中国记录通讯社（记者：王玉伦 黄庆松 通讯员： 段彪 周旭 ）贵州消息：1月13日，由贵州省公路工程集团有限公司承建的贵安扩容高速关键控制性工程——百花湖大桥，在历时数日的精细测试后，顺利完成了备受瞩目的荷载试验。这一关键节点的完成，标志着这座在贵州省内同类型中规模最大的混合梁单塔斜拉桥，已成功通过通车前最全面、最严格的“体能检测”与“健康体检”，为贵安扩容高速公路实现全线顺利通车奠定了最为坚实的工程技术基础。
百花湖大桥全长1086米，其主桥设计采用（220+320米）跨径的混合梁单塔斜拉桥结构，大桥主塔为造型优美、结构稳固的钢筋混凝土钻石型空间塔，塔身高达219米，巍然屹立，蔚为壮观。该桥以其创新的结构形式和庞大的规模，成为贵州省内同类型桥梁中当之无愧的工程标杆，其建设进程一直备受行业与社会各界关注。
本次荷载试验是桥梁交付使用前验证其承载能力和安全性的决定性环节，由静载试验与动载试验两大部分科学组成，旨在全方位、多维度评估大桥在模拟荷载下的实际力学性能与结构“健康”状况。试验过程中，技术团队在大桥关键部位部署了数百个高精度传感器，如同为大桥装上了灵敏的“神经系统”，实时、同步监测并记录桥梁在不同荷载工况下的挠度变化、应力应变、结构位移、振动特性等海量关键数据，从而科学、系统地评估大桥斜拉索系统、主梁系统、主塔系统三大核心组成部分的协同工作性能是否达到最优设计预期。
静载试验侧重于检验桥梁在静止重压下的响应。试验采用单辆重约35吨的标准三轴载重汽车作为基本等效荷载单元进行加载。整个静载过程科学划分为4个递增的荷载等级，共计动用24辆加载车。按照严谨的测试方案，车辆以6辆、12辆、18辆、24辆的序列依次排列加载于桥面指定位置，模拟桥梁承受的不同程度静力作用，最大加载总重达到840吨，对大桥主跨、边跨等多个关键控制截面进行了细致入微的分级加载测试，以观测其结构变形与内力分布是否与理论计算吻合。
动载试验则重在模拟桥梁在未来实际运营中，面对移动行车荷载时的动力行为。试验采用2辆加载车，以10公里/小时、20公里/小时、30公里/小时、40公里/小时、50公里/小时等多种速度，在大桥桥面上进行同向同步匀速行驶、刹车等多种工况测试，全面激发并检测大桥结构的振动响应频率、阻尼特性、动应变水平以及动态增量系数，用以评估其行车舒适性、平稳性及长期动力疲劳性能。
经过对海量试验数据的严谨分析与综合研判，权威结果显示：百花湖大桥在各静载、动载测试工况下，结构受力路径清晰明确，内力分布合理，整体线形平顺流畅，斜拉索索力数值稳定且处于理想范围。所有实测的关键技术指标参数，均满足甚至优于设计规范与安全运营要求，充分证明大桥整体结构性能优异，安全可靠，完全具备投入正式通车运营的条件。
据悉，随着百花湖大桥这一关键节点的突破，贵安扩容高速公路全线贯通已进入最后冲刺阶段。该高速建成通车后，将不仅是贵州省高速公路网的重要升级，更将被打造成为贵州省首条深度融合先进信息技术的“智慧高速公路”，对提升区域路网智慧化水平、服务能力具有示范意义。
该项目的建成，对于贵州省全面落实交通强国战略、加快建设西部示范省，对于加速黔中经济区一体化发展、优化区域产业布局，对于进一步巩固拓展脱贫攻坚成果、有效衔接并助力乡村振兴战略实施，以及对于强力助推贵安新区作为国家级新区的快速发展、增强贵阳-贵安都市圈的核心辐射带动能力，均具有极其重要而深远的战略意义。一条承载着希望与发展的新动脉，正静待通车时刻的到来。
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